수도권 철도망의 사업 단계와 개통 목표, 역세권 정비사업을 다룬 ‘수도권 교통망 100가지 사실’ 시리즈가 4편에 걸쳐 연재됐다. 핵심 내용을 추린 PDF 책자도 별도로 제작됐다.
부동산 호재로 거론되는 위례신사선·위례과천선·서부선·GTX-D·E·F 등은 계획이 알려진 시점과 실제 주민들이 이용하는 시점 사이에 간극이 있다. 착공식을 열고도 공사가 지연되거나, 평균 공정률만으로는 구간별 진행 상황을 파악하기 어려운 사례도 있다. 국가철도망 구축계획에 반영됐다는 것은 사업 계획이 시작됐다는 의미이며, 곧바로 착공을 뜻하지 않는다.
철도 사업은 국가철도망 구축계획 반영, 예비타당성조사 또는 민자적격성조사 통과, 기본계획 승인, 실시협약 체결, 중앙투자심사 통과, 실시계획 승인, 사업계획 승인 등을 거친 뒤 착공할 수 있다. 국토연구원 분석에서는 GTX-A 수서~동탄 구간 역 인근 아파트값이 기본계획 발표 이후 3년간 역에 따라 10~30%가량 올랐다.
시리즈는 착공에 들어간 열두 개 노선의 공정률과 개통 목표를 정리했다. GTX-A·B·C와 위례선, 동북선, 9호선 연장, 신분당선 연장, 7호선 연장, 신안산선, 월곶판교선, 동탄인덕원선, 대장홍대선이 포함됐다. 공정률은 한 자릿수에서 99.9%까지, 개통 목표는 2026년 말부터 2030년대까지로 제시됐다.
연신내·서울역·여의도·청량리·상봉·의정부·금정·고덕·안양·수원 등 주요 역세권의 정비사업도 살폈다. 노선 개통 시점과 역 앞 아파트의 입주 시점을 함께 놓고 입지 여건을 확인할 수 있도록 구성했다. 아직 착공하지 않은 10여 개 노선은 국가철도망 구축계획 반영, 예비타당성조사, 기본계획 승인 등 사업 진행 단계별로 다뤘다.
이와 함께 입지의 원리, 철도 재원 구조, 노선 사업성과 단계 분석법, 교통 호재를 읽는 방법을 소개했다. 정부와 서울시가 공개한 개발계획을 바탕으로 철도 노선과 개발 허용 지역이 겹치는 서울·수도권의 지점도 살폈다.